このページでは、ルノー・ルーテシアとはどのような車かを説明するためのページです。
その前に、日本ではマイナーな、ルノーという自動車メーカーの説明から行きますか(^^ゞ
ルノーとは、フランスの自動車メーカーで、２０１１年現在でヨーロッパで２番目に大きいメーカーです。
全世界的にもシェアが多く、生産台数は傘下メーカーを含めると全世界で４位です。
その傘下自動車メーカーには、ルーマニアのダチア、
韓国のルノー・サムスン、そして日本の日産が子会社として展開されています。
もっと深い情報は、Wikipediaに書かれています。
そして、ルノー・ルーテシアとは、欧州Bセグメントに分類されるコンパクトカーで、
日本で言うと、トヨタ・ヴィッツやスズキ・スイフトなどと同クラスの車ということになります。
これが、初代のルノー・クリオです。
あ、ルーテシアという名前は日本だけの名前です。
日本では「クリオ」という名称が、登録商標に取られている為使用できないからです。
これが２代目のクリオ。
初代トヨタ・ヴィッツは、この車をモチーフにしているとかしてないとか…
そして、私が乗るルーテシアは、３代目のクリオということになります。
あ、この画像だけ大きい？
そりゃそうです。自分大好きですから（爆）
ちなみに、納車直前の中古車屋さんでの画像です。
そもそもこのルーテシアという車は、ルーツで言えばルノー・５（サンク）の直系です。
サンクといえば、やはりサンクターボとか、あの辺ですよね。
これはサンクターボ。
こちらはサンク・アルピーヌ
スタイリッシュで実用的で、モータースポーツにも関係が深いサンク。
その直系の車なんです。クリオ（ルーテシア）って。
つまり、そもそもそういう素性の車だって事です(^^ゞ
この初代のクリオＭＡＸＩなんて、ジャン・ラニョッティの名とともに有名ですね(^^ゞ
脅威のコントロールをするジャン・ラニョッティのテクニックもあり…ですが。
モデルチェンジしても、果敢にラリー競技にアタックです。
クリオ１と２は、ターマック最強といわれていました。
ただシトロエンC2S1600や、スズキ・スイフトスーパー１６００が登場してからは翳りが…
そしてクリオＲ３登場！
それでも最強というところまでは行けてないようですけどね(^^ゞ
今はラリーよりも、サーキットのほうが強いらしいです。
つまり日本で言うとシビックのような車にあたるのが、このクリオ（ルーテシア）って事ですね。
…そうか、わたくしの好みはそういうことか（爆）
と、まぁそういうことです(^^ゞ
さて、３代目ルーテシアの特徴ですが…
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